تجعل درجات الحرارة المنخفضة من الصعب بدء تشغيل المحرك، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة لزوجة زيت التشحيم، وانخفاض أداء البطارية، وضعف رذاذ الوقود.
تزداد لزوجة زيت المحرك مع انخفاض درجة الحرارة، مما يؤدي إلى تفاقم خصائص تدفقه وبالتالي تدهور ظروف تزييت المحرك، مما يزيد من مقاومة دوران العمود المرفقي.
في درجات الحرارة المنخفضة، تزداد أيضًا لزوجة إلكتروليت البطارية، مما يقلل من النفاذية والمقاومة الداخلية، ويقلل بشكل كبير من سعة البطارية والجهد الطرفي، مما قد يمنع التفريغ. الجهد المنخفض يعني أن محرك بدء التشغيل لا يمكنه توفير الطاقة المطلوبة، مما يجعل من الصعب الوصول إلى سرعة البدء.
إن انخفاض سرعة العمود المرفقي عند بدء تشغيل المحرك-، بالإضافة إلى انخفاض درجة حرارة مشعب السحب وسرعة الغاز، وضعف ذرات الوقود، يزيد من تعقيد عملية البدء.
في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة-، تؤدي اللزوجة العالية والتدفق الضعيف للسوائل المختلفة إلى إعاقة تشغيل مدحلة الطريق وزيادة تآكل أجزاء الماكينة.
تعمل اللزوجة العالية لزيت التشحيم على زيادة فقدان الطاقة أثناء تقليب الزيت، مما يقلل من قوة المحرك وكفاءة نظام النقل، وبالتالي يقلل من قدرة القيادة لآليات السير والاهتزاز في مدحلة الطريق.
ضعف سيولة زيت التشحيم يجعل تزييت بعض المكونات أكثر صعوبة، ويقلل من فعالية التشحيم، وبالتالي يسرع من تآكل مكونات المحرك وناقل الحركة.
تعمل اللزوجة العالية لزيت العمل أيضًا على زيادة مقاومة خطوط الأنابيب، مما يجعل التوجيه الهيدروليكي صعبًا، ويقلل من كفاءة الفرامل الهيدروليكية، ويزيد من صعوبات القيادة، ويؤثر سلبًا على القيادة الآمنة.
خلال المواسم الباردة، هناك أيضًا خطر التجميد الشائع، مثل: تجميد إلكتروليت البطارية يمكن أن يوقف عملها؛ ويمكن أن يتسبب تجميد سائل تبريد المحرك-الماء المبرد في حدوث تشققات في الرادياتير وكتلة الأسطوانة.
